Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung und Installation von Kfz-Nabenlagern

1. Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit zu maximieren, wird empfohlen, die Nabenlager immer zu überprüfen, egal wie alt das Auto ist – achten Sie darauf, ob es frühe Warnzeichen für Lagerverschleiß gibt: einschließlich Reibungsgeräusche beim Wenden oder ungewöhnliche Verzögerung des gefederten Kombinationsrades beim Wenden. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb wird empfohlen, die vorderen Nabenlager zu schmieren, bis das Fahrzeug 38.000 Kilometer gefahren ist. Überprüfen Sie beim Austausch der Bremsanlage die Lager und ersetzen Sie den Wellendichtring.

2. Wenn Sie das Geräusch vom Nabenlagerteil hören, ist es zunächst wichtig, den Ort des Geräusches zu finden. Es gibt viele bewegliche Teile, die Geräusche erzeugen können, und es ist möglich, dass einige rotierende Teile mit nicht rotierenden Teilen in Kontakt kommen. Wenn das Geräusch im Lager bestätigt wird, ist das Lager möglicherweise beschädigt und muss ersetzt werden.

3, da die Arbeitsbedingungen der Vorderradnabe, die zum Ausfall der Lager auf beiden Seiten führen, ähnlich sind, wird empfohlen, selbst wenn nur ein Lager gebrochen ist, es paarweise zu ersetzen.

4, das Nabenlager ist empfindlicher, in jedem Fall müssen Sie die richtige Methode und geeignete Werkzeuge verwenden. Lagerkomponenten dürfen bei Lagerung, Transport und Einbau nicht beschädigt werden. Einige Lager erfordern einen höheren Druck zum Einpressen, daher sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Beziehen Sie sich immer auf die Herstellungsanleitung des Fahrzeugs.

5. Das Lager sollte in einer sauberen und ordentlichen Umgebung installiert werden. Auch feine Partikel, die in das Lager eindringen, verkürzen die Lebensdauer des Lagers. Es ist sehr wichtig, beim Lagerwechsel für eine saubere Umgebung zu sorgen. Es ist nicht erlaubt, mit einem Hammer auf das Lager zu schlagen. Achten Sie darauf, dass das Lager nicht zu Boden fällt (oder ähnliche unsachgemäße Handhabung). Vor dem Einbau ist auch der Zustand der Welle und des Lagersitzes zu prüfen. Schon geringe Abnutzung führt zu schlechtem Sitz und somit zum vorzeitigen Ausfall des Lagers.

6. Versuchen Sie bei der Nabenlagereinheit nicht, das Nabenlager zu zerlegen oder den Dichtungsring der Nabeneinheit einzustellen, da sonst der Dichtungsring beschädigt wird und Wasser oder Staub eindringen können. Auch die Laufbahn des Dichtrings und der Innenring werden beschädigt, was zum dauerhaften Ausfall des Lagers führt.

7. Im Dichtungsring des mit ABS-Gerät ausgestatteten Lagers befindet sich ein magnetischer Druckring. Der Anlaufring kann nicht mit anderen Magnetfeldern beaufschlagt, geschlagen oder kollidiert werden. Nehmen Sie sie vor der Installation aus der Verpackung und halten Sie sie von magnetischen Feldern fern, wie sie beispielsweise von Elektromotoren oder Elektrowerkzeugen verwendet werden. Beim Einbau dieser Lager wird der Betrieb der Lager geändert, indem die ABS-Alarmstifte auf dem Armaturenbrett durch Straßentests beobachtet werden.

8, ausgestattet mit einem ABS-Magnetdruckring-Nabenlager, um festzustellen, welche Seite des Druckrings installiert ist, können Sie ein leichtes und kleines Ding * in der Nähe des Randes des Lagers verwenden, die vom Lager erzeugte Magnetkraft wird es anziehen . Richten Sie beim Einbau die Seite des magnetischen Druckrings nach innen, in Richtung des ABS-empfindlichen Elements. Hinweis: Eine falsche Installation kann dazu führen, dass das Bremssystem nicht funktioniert.

9, viele Lager sind abgedichtet, diese Art von Lagern muss während der gesamten Lebensdauer nicht gefettet werden. Andere nicht abgedichtete Lager wie z. B. zweireihige Kegelrollenlager müssen beim Einbau geschmiert werden. Da der innere Hohlraum des Lagers unterschiedlich groß ist, ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Öl nachgefüllt werden muss. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass sich Öl im Lager befindet. Wenn zu viel Öl vorhanden ist, sickert das überschüssige Öl heraus, wenn sich das Lager dreht. Allgemeine Erfahrung: Beim Einbau sollte die Gesamtfettmenge 50 % des Lagerspiels ausmachen.

10. Beim Einbau der Sicherungsmutter variiert das Drehmoment aufgrund der unterschiedlichen Lagertypen und Lagersitze stark.